*KONSUMKAISER*

Augen auf beim Autokauf – dieser alte Spruch behält auch weiterhin seine Gültigkeit. Wie die Anschaffung eines Elektromobils in den Zeiten der Corona-Pandemie funktioniert hat, und ob ich mit dem Wagen zufrieden bin, das erzähle ich heute in diesem Blogbeitrag.

Recherche und Entscheidung gegen das örtliche Autohaus

Regelmäßige Leserinnen und Leser werden es wissen: Im Herbst 2020 habe ich viele Autohäuser abgeklappert, so einige Probefahrten absolviert, und schlußendlich war ich von den allermeisten Autohäusern in der Region ziemlich desillusioniert.

Satt und gelangweilt, das war mein Haupteindruck von sämtlichen Autohändlern. Besonders, wenn man mit einer klaren Vorstellung ins Autohaus kommt, und sich nicht ehrfürchtig all die tollen Modelle vorführen lassen möchte. Und dann auch noch ein E-Auto, um Himmelswillen, das kommt bei vielen Autoverkäufern scheinbar gar nicht gut an.

Ich verlasse mich in den meisten Dingen lieber auf meine eigene Recherche, und so hatte sich das Bild komplettiert: Vernunft und Bauchgefühl führten mich zur Zoe von Renault. Dazu lockte die hohe E-Auto-Fördersumme der Bundesregierung, ein hoher Herstelleranteil, und die niedrigere Mehrwertsteuer. So konnte man bis Ende 2020 knapp 11.000 Euro vom Listenpreis einsparen.

Auch wenn das durch die Pandemie bedingte Arbeitsverbot für leere Kassen bei mir gesorgt hatte, musste ich doch alle Reserven und Möglichkeiten zusammenkratzen, denn ein zuverlässiges Auto brauche ich hauptsächlich zur Arbeit, mein „Alter“ kostete aber mittlerweile einen Tausender pro Jahr an Reparaturen, und die Fördersummen waren (und sind teilweise noch) eine tolle Sache.

Rettet die Erde

Um mal gleich Diskussionen vorzubeugen: Nein, mit einem Elektroauto rettet man nicht gleich die Erde. Aber wer (wie ich) in der Nähe einer stark befahrenen Hauptverkehrsader wohnt und dort morgens in der Früh entlang läuft, wird verstehen was ich meine. Allein der Gestank, der Lärm – Verbrenner sind ein Auslaufmodell. Und besonders in der Kälte kann man es deutlich wahrnehmen: Die Abgasreinigungssysteme der modernen Motoren arbeiten nur unzureichend (und nur bei „schönem Wetter“).

Wenn die Effizienz der heutigen Batteriesysteme noch längst nicht ausgereift ist, so liegt das ja nicht an den E-Autos, sondern meist an der Lobby der Automobilhersteller, die viele Jahre die Entwicklung verpennt und blockiert haben, um sich ihr alteingesessenes Geschäft nicht kaputt zu machen. Jetzt hinken wir wohl hoffnungslos hinterher, die Zukunft findet (mal wieder) zB. in Asien statt.

Arbeitsplätze müssen durch diesen „neumodischen Kram“ nicht wegfallen, sondern es werden eben „andere“ Arbeitsplätze. Auslaufmodelle zu schützen bringt niemanden weiter, und vorausschauendes Agieren scheint uns hier in Deutschland irgendwie nicht zu liegen, wie ja auch der aktuelle Stand der Pandemie beweist.

Ein Auto-Influencer hat mich geinfluenct…mich!

Wie es der Teufel wollte, kam ich dann aber doch noch zu meinem Wunschauto, und das hat wohl auch ein Influencer zu verantworten. Ähem, ja genau, ausgerechnet mich hat ein Auto-Influencer auf YouTube beeinflusst („Car Maniac“). Er stellte das Unternehmen CarWow vor. Das ist ein „Reverse-Marketplace-Modell“, bei dem der Käufer nicht mehr mit dem Autohändler verhandeln muss, sondern man bekommt gleich per Internet transparent alle Rabattmöglichkeiten der teilnehmenden Autohändler vorgeführt. Dem interessantesten Preisvorschlag gibt man dann seine Gunst, kauft das Auto quasi per Telefon (und Internet), und bekommt es (im besten Fall) kostenpflichtig vor die Haustür geliefert.

Das klingt schwierig, ist auch vielleicht nichts für „schwache Nerven“, aber in Coronazeiten muss man sich ja auf kontaktlose Geschäftsbeziehungen einlassen. Und es hat tatsächlich gut funktioniert! Zumindest was den Part von CarWow angeht.

Man gibt dort sein vorkonfiguriertes Wunschfahrzeug ein und danach bekommt man zahlreiche Preisangebote verschiedenster Autohändler aus ganz Deutschland. Ich habe mich dann für ein Autohaus in Baden-Württemberg entschieden, das mein Wunschauto sofort verfügbar hatte. Die Lieferung sollte zu meinem Wohnort erfolgen, coronakonform kontaktlos, per Überführungsservice des Autohauses.

Unglaublich, aber nachdem mir die örtlichen Händler nur müde abwinkend einen unverhandelbaren Preis anbieten wollten, konnte ich nun noch einmal zusätzlich 4000 Euro vom Preis abziehen! Ich hielt es erst für irgendeine Masche, schaute stets mit Argusaugen auf den Kaufprozess – aber nein, alles richtig. Insgesamt (also mit allen Förderungen und dem günstigeren Händlerpreis) habe ich mein Wunschauto somit mehr als 15.000 Euro günstiger bekommen.

Übrigens: Nicht auf die Renault-Werbung reinfallen! So günstig wie immer dargestellt, ist die kleine Zoe nicht. Ich habe das Modell „Intense“ gewählt, da es die beste und (für mich) notwendige Ausstattung bietet, und da steigt der Preis erstaunlich hoch. Ich empfehle auch den großen Motor, der bietet einfach mehr Fahrkomfort (und sind wir ehrlich, auch mehr Spaß).

Gekauft ist der Wagen schnell, aber wo bleibt er?

Zum Abschluss des Kaufs muss man sich allerdings noch durch einen ordentlichen Blätterwald wühlen! Man möchte nun wirklich nicht übers Ohr gehauen werden, also rechnet man alles nochmals kleinlich nach. Und Autokaufverträge sind ja ziemlich umfangreich. Puh!

Und gut, dass ich es getan hatte, denn die Rechnungsstellung des Autohändlers aus dem Schwarzwald war mehrfach nicht ganz korrekt. Positiv kann ich aber auch vermerken, dass in anderen Dingen (der Telefonverkäufer, Reifen, Bordsystem) sehr auf den Kunden zugegangen wurde.

Hier und da wurde korrigiert, und trotzdem platzte zum Schluss noch die Bombe: Nach dem Kauf hörte ich über mehr als einer Woche nichts mehr vom Mitarbeiter für die (ziemlich teure) Überführung zu mir. Dabei erwartete ich den Liefertermin dringend – Weihnachten stand vor der Tür, und dann liegt Deutschland ja erfahrungsgemäß eine zeitlang still.

Auf mehrfache Anfragen (Mails wurden gar nicht beantwortet) gab es nur schwammige Vertröstungen, bis schlußendlich die Lieferung noch im Jahr 2020 nicht mehr garantiert werden konnte. „Vielleicht“ war das entscheidende Wort. Es blieb nichts anderes übrig: Das Auto musste persönlich abgeholt werden. Dafür wurde mir dann genau EIN Termin an einem Samstagvormittag angeboten. Hätte ich den nicht geschafft, wäre das Auto erst 2021 in meinen Besitz übergegangen, und das hätte wohl ein Problem mit der wieder höheren Mehrwertsteuer nach sich gezogen.

Also ging es morgens um 5 mit dem Zug und drei Umsteigestationen von Essen zur kleinen Gemeinde ins Ländle. Ein merklich gestresster Mitarbeiter übergab mir das Auto mehr als unfreundlich, und gab mir zu verstehen, dass er gerade in Arbeit ertrinke. Ja, sowas hören Kunden gerne, bei allem Verständnis.

Kleiner Tipp an das Autohaus: Das Kauferlebnis beim Autokauf nicht unterschätzen. Man investiert eine Menge Zeit und Geld, auch wenn viele Menschen den Kauf eines Autos ähnlich locker sehen, wie Zähneputzen, es bleibt eine große Nummer.

Und an After-Sales-Maßnahmen denken! Nach dem Kauf war dem Händler scheinbar alles egal – und was hat es zur Folge? Ich habe diesen Autokauf als stressig und nervenaufreibend in Erinnerung, schreibe nun auch noch öffentlich darüber. Fail!

Die Freude überwiegt

Wie das mit den Erinnerungen nun mal so ist: Die unangenehmen Dinge verblassen schnell, was bleibt ist die pure Freude über das schöne Auto. Ich frage mich nun tagtäglich, warum ich mich nicht schon viel eher für ein solches Elektroauto entschieden habe.

Ein Fahrgefühl sondergleichen, einfach toll. Einsteigen und losfahren (Schlüsselkarte sei Dank), geradezu lautloses Gleiten. Dazu ist das Auto spritzig wie ein Sportwagen, was an dieser tollen Beschleunigung des Elektromotors liegt. Nicht, dass ich es ausreizen würde, aber in brenzligen Situationen bin ich deutlich schneller vorne weg, als die dicken Luxuswagen und Sportkarren.

Eigentlich ist es aber genau andersrum: Man lernt in solch einem Auto das sparsame, vernünftige und vorausschauende Fahren. Man sieht in den vielen Displays ganz genau, wie effizient man fährt, und jedesmal, wenn man kein „Gas“ gibt, sondern bremst oder die „Rekuperation“ nutzt (ein wenig vergleichbar mit der Motorbremse), lädt der Akku automatisch wieder etwas auf. Wer also bewusst fährt, bekommt Energie zurück. Das schult das Gefühl für eine vernünftige Fahrweise ungemein.

Dazu muss ich auch erwähnen, dass ich seit Dezember noch nicht einmal Geld für eine einzige Stromladung ausgeben musste. Es gibt zahlreiche Ladestationen (zB. bei Ikea, Lidl, Kaufland…), an denen man während seines Einkaufs kostenlos laden kann. Und da mein E-Auto fast ausschließlich ein Stadtauto ist, komme ich mit einer Ladung pro Woche mehr als problemlos aus.

Bei DEN derzeitigen Spritpreisen ist das eine unglaubliche Erleichterung. (Fun Fact: Die größten Dauernutzer der kostenlosen Lademöglichkeiten sind ausgerechnet Tesla-Fahrer! Die Leasingrate muss wohl doch a bisserl hoch sein?)

Muss ich noch erwähnen, wieviel Spaß die vielen (meist aber total sinnvollen) „Spielereien“ machen, die das Auto noch bietet? Rückfahrkamera und Einparkhilfe mit tollem Monitor, Spurhaltesystem (ein kleiner Vorgeschmack auf autonomes Fahren) und automatische Notbremse bei Hindernissen (Fußgänger oder plötzlich bremsende Autos). Ums Licht und Scheibenwischen muss man sich auch nicht mehr kümmern, das macht die Zoe alles alleine. Und dazu die schicken LED Leuchten und Blinker, die endlich das unangenehme Halogen ablösen.

Unfassbar praktisch ist die Wärmepumpenheizung, die man mega-bequem per App vom Bett aus aktivieren kann, sodass man sein Auto im Winter nicht freikratzen braucht, man in ein warmes Auto steigt, keine beschlagenen Scheiben nerven, und im Sommer ist es angenehm kühl.

Die App hilft übrigens auch, wenn man vergessen hat, wo man sein Auto geparkt hat. Man kann den genauen Standort jederzeit mit seinem Handy abrufen. Perfekt für mich, dem sowas stääändig passiert.

Trotzdem ist so ein Elektrowagen immer noch kein wahres Alltagsauto für Jederfrau oder Jedermann. Wer in einem Ballungsraum oder einer Großstadt wohnt, und dazu selten wirklich weite Strecken fährt, wird keine Probleme bekommen. Nicht einmal eine eigene Wallbox ist zwingend notwendig: Mit dem ADAC-Ladetarif von EnBW lädt man für nur 29 Cent pro Kilowattstunde an echt vielen Ladestationen in Deutschland (und teilweise auch Europa).

Weitere Reisen (eine Ladung hält bei mir maximal 380 km, bei optimalen Temperaturen und Fahrweise) müssen aber stets gut geplant werden, und wenn es an Ladestationen mangelt, wird eine weite Fahrt zu einer nervenaufreibenden Geschichte.

Das Laden dauert dann auch seine Zeit. Ich habe den Schnelllader CCS (Aufpreis), damit ist man recht flott wieder fahrbereit, aber um noch einmal auf das Einkaufen zurückzukommen: Eine gute Stunde sollte man schon im Supermarkt verweilen, um die Batterie zu füllen. Die letzten 20% dauern dabei nämlich länger, das schont den Akku.

Auch das Bordsystem von Renault hat hier und da Mängel (aber noch lange nicht solch ein Fiasko wie bei VW), ich empfehle dringend Apple Carplay (oder Android Auto) zu verwenden, das bietet den ganzen Komfort des Handys handsfree im Auto. Schade: In der Zoe muss das Handy dazu noch mit einem USB Kabel verbunden werden. Nur Telefonie und Playlists abspielen klappt per Bluetooth. Ich warte auf ein Softwareupdate, das Kabelfreiheit bringen möge.

Würde ich diesen Wagen nochmals kaufen?

Auf jeden Fall. Ein tolles Auto, und zu einem fairen Preis, wenn man die möglichen Abzüge allesamt nutzt. Elektromobilität ist nicht unbedingt die Lösung aller Probleme, sie ist aber einer der Wege dorthin, denn ein Umdenken ist in vielerlei Hinsicht mehr als nötig.

Und wer erst einmal das wunderbar ruhige, leise und bequeme Fahren genossen hat, wird sich kaum noch einen Verbrenner zurückwünschen. Und wer vermisst schon die miefigen Tankstellen? Ich empfehle dringend mal eine Probefahrt zu machen, es ist verblüffend – wirklich!

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(Fotos: Konsumkaiser, Renault Screenshot.  Das Auto wurde selbst gekauft, keinerlei Sponsoring oder Beziehungen zum Verkäufer, Autohaus oder CarWow.)